2015年8月27日，牛科技在常州召開了以“特立獨行的N1誕生”為主題的交流會。會上，牛科技創(chuàng)始人兼副總裁胡一林，博技（寧波）的牛科技聯(lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華，羅大振總經理和京東物流華東區(qū)負責人張斌共同展示了小牛隊的表現(xiàn)。 N1從零件到車輛，從工廠到物流，最后到分銷。整個過程到用戶的家。

在做電動汽車之前，胡一林說，牛電科技選擇了40個城市對500個不同人群進行抽樣調查。從結果來看，40％的用戶每天行駛5公里，在15公里內行駛60％。因此，本次調查還證實了牛點科技決心通過制造電動汽車來解決用戶短途旅行的問題。

胡一林認為：“我們想要做的就是讓更多的人在考慮通過小牛隊N1的發(fā)布，上市和普及進行旅行時選擇更有品味的選擇。從需求，技術和商業(yè)的角度來看，智能電動汽車將很快成為城市居民短途旅行的主要載體。更重要的是，隨著移動互聯(lián)網在各種生活場景中的爆炸式傳播，我們可以嘗試在人與車，人與道路之間以及人與人之間實現(xiàn)更有效和有趣的聯(lián)系。恢復生命的本質。

在訪問生產線期間，牛逼科技向公眾披露了小牛N1從生產到交付的整個過程，包括“進料檢驗 - 存儲 - 出站 - 部件裝配 - 框架裝配 - 動力總成 - 電氣裝配 - 電氣性能檢查 - 外觀裝配 - 外觀檢查 - 離線 - 道路試驗 - 車輛檢查 - 序列號書寫 - 全面檢查 - 理貨包裝 - 登機> 17個主要過程。負責生產和供應鏈管理的Niudian Technology的聯(lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華認為：“從眾籌結束，一個多月后，我們加強了對一些供應鏈的反饋，改進了用戶控制系統(tǒng)反饋。它還針對充電器和其他配件進行了迭代開發(fā)。目前，兩條生產線的平均生產能力超過每月2萬臺，兩條生產線的平均生產能力超過10萬臺。目前，每天運送700個單位，倉庫可以滿負荷運輸。 1400輛車，自動裝卸平臺完成后，每天可實現(xiàn)3000-4000輛車，初步滿足用戶的訂貨需求。 ”的

在新聞發(fā)布會上，我們了解到小牛隊N1由博世提供動力。作為汽車行業(yè)的知名公司，博世總部位于斯圖加特，擁有129年的歷史。六年前，博世開始制定電氣自動化和互聯(lián)網戰(zhàn)略，并在中國設立汽車公司，開發(fā)電動汽車電機。

博世（寧波）有限公司總經理羅大釗表示，“電動汽車電氣化的未來是發(fā)展方向。三年后，全球將有1.6億輛電動汽車增長，而博世想要做的就是發(fā)揮這個行業(yè)的作用。英特爾或高通的角色。 ”的

根據(jù)數(shù)據(jù)報告，電動汽車市場中傳統(tǒng)電動汽車電機的返廠維修比例在兩年內為3％。為了滿足牛店技術的要求，博世將小牛隊的回報率定為千分之一。升級了電動汽車行業(yè)的標準。

我怎樣才能首先購買小牛N1并送到我家？對于這個問題，京東物流華東區(qū)負責人張斌向記者解釋說，小牛N1的交付物流最初是由京東商城，京東分銷從2007年開始選擇的。從今年開始，通過新項目“董家派” “滿足大型物品配送的物流服務。例如，僅在上海，京東物流擁有500多輛自動駕駛卡車，其中包括10多輛4.2米貨車，每輛車有兩名送貨員，至少可以達到300天。 400名小牛隊N1的特別送貨服務。

張斌透露，“東佳派出了一支特殊的電子商務物流團隊。如果小牛隊N1順利下單，他們明天就能收到貨，而京東將提供開箱驗貨服務，而且問題也可以逆向物流30天。退貨內。 ”的

通過這次透明的訪問和訪問，我們可以看到小牛們決心打造一個高品質，智能化的電動車道，然后我們將等待小牛隊與博世和JD之間的強大聯(lián)盟。將來，我們將成為電動汽車。市場上出現(xiàn)了什么樣的風暴。

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